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COD: BGM_BGM7150V2
Il variatore BGM Supertorque ottimizza l'accelerazione del veicolo. Mantiene immediatamente il motore al regime di giri con la coppia massima, garantendo sempre la massima trazione sulla ruota posteriore. Il BGM Supertorque sostituisce completamente il variatore utilizzato di serie e offre due diverse impostazioni per una regolazione personalizzata in base al proprio motore. Grazie agli angoli delle metà delle pulegge, che sono perfettamente allineati, si ottiene una perfetta adattabilità all'uso quotidiano che preserva la cinghia trapezoidale.
FUNZIONAMENTO DEL VARIATORE ORIGINALE Il variatore originale è ottimizzato per offrire il massimo controllo del veicolo. Riduce la massima accelerazione possibile, anche a pieno gas, fino a circa 30 km/h tramite un comportamento di cambio conservativo del variatore posteriore. Questo garantisce una maggiore sicurezza per i principianti, permettendo loro di stabilizzare il veicolo partendo da una bassa velocità (manubrio dritto, posizione di seduta corretta, ecc.). Per i piloti ambiziosi e i tuner, ciò significa che eventuali modifiche alla trasmissione (variatore, molla di contrasto) e/o alle componenti del motore che determinano la potenza (cilindro, albero a camme, testa, ecc.) non possono esprimere appieno il loro potenziale senza modificare anche il variatore.
FUNZIONAMENTO DEL VARIATORE BGM SUPERTORQUE Il variatore BGM Supertorque si attiva direttamente al regime di giri con la coppia massima e lo mantiene senza compromessi per trasmettere la piena potenza del motore alla ruota posteriore. Questo permette al motorino di accelerare molto meglio da fermo e, con motori ottimizzati per le prestazioni, di sollevare occasionalmente la ruota anteriore. Naturalmente, con il variatore Supertorque, si può anche partire normalmente se si desidera. Un grande vantaggio del variatore BGM Supertorque è il comportamento di cambio lineare, che facilita notevolmente la regolazione della trasmissione, specialmente su motori potenziati.
REGOLAZIONE Per adattare perfettamente il variatore al motore e alle proprie esigenze, offre due diverse fresature per i cosiddetti "pietrini". Le fresature hanno angoli di inclinazione differenti. In generale: quanto più ripido è l'angolo delle fresature, tanto più velocemente possono chiudersi le metà del variatore e tanto più velocemente può accelerare il motorino. Si prega di notare che il motore deve avere una potenza di base sufficientemente alta per l'impostazione più aggressiva. I motori di serie dovrebbero utilizzare l'angolo di inclinazione più dolce e quindi più mansueto.
È importante pianificare abbastanza tempo per testare e regolare. Le possibilità di combinazione nella regolazione di variatore e variatore posteriore sono enormi. Una regolazione armoniosa di pesi, molla di contrasto e angolo di inclinazione del variatore si traduce in un comportamento di accelerazione notevolmente migliorato. Ideale in combinazione con il variatore BGM PRO.
CONSIGLIO: La percezione soggettiva dell'accelerazione può facilmente ingannare (anche a causa del rumore del motore). Per i test è ideale utilizzare sempre lo stesso percorso e un accelerometro (es. SIGMA MC1812, vedi accessori).
Si prega di lubrificare il variatore prima dell'installazione (area dei pietrini e delle guide).
