177,02 €
COD: BGM_BGM35010STKS
La scelta degli pneumatici è indiscutibilmente uno degli aspetti più importanti per i nostri scooter. Essendo il punto di contatto con la strada, sono fondamentali non solo per la sicurezza ma anche per il piacere di guida. L'obiettivo era sviluppare un pneumatico che potesse garantire prestazioni ottimali sia su superfici asciutte che bagnate, in curva e nei rotatori. Le esigenze di velocità dei motori moderni hanno portato a una completa nuova progettazione!
Due fattori sono determinanti per il comportamento di uno pneumatico: la mescola di gomma e la struttura dello pneumatico. Gli pneumatici bgm sono progettati senza compromessi e prodotti in Germania, incorporando tutte le innovazioni tecniche recenti. La mescola di materiale specificamente calibrata con un alto contenuto di Silica Compound offre un'aderenza eccellente sia sull'asciutto che sul bagnato. La carcassa estremamente stabile garantisce una perfetta tenuta di strada e un'eccellente stabilità in curva. A differenza della produzione comune in cui gli pneumatici sono semplicemente stampati in una forma, gli pneumatici bgm sono prodotti in modo molto più complesso, utilizzando diversi strati sovrapposti per creare uno pneumatico che soddisfi i più alti standard e le più elevate omologazioni di velocità sul mercato.
Caratteristiche:
Il pneumatico bgm Sport è la scelta giusta per i conducenti sportivi. Grazie alla mescola superiore e al design del battistrada avanzato, è adatto a tutte le situazioni. L'omologazione fino a 180 km/h lo rende la prima scelta per i motori potenti.
Importanti consigli per il montaggio degli pneumatici su cerchi divisi (Vespa e Lambretta classiche):
DIREZIONE DI MARCIA Verificare la direzione di marcia indicata sulla fiancata dello pneumatico. Se presente, la freccia indica la direzione di rotolamento.
TIPO DI PNEUMATICO TT O TL Controllare se lo pneumatico è contrassegnato come TT (tube type = pneumatico con camera d'aria) o TL (tubeless = pneumatico senza camera d'aria). Gli pneumatici TT non devono essere utilizzati su cerchi tubeless. Gli pneumatici TL possono essere utilizzati su cerchi divisi ma richiedono più pasta per il montaggio e alta pressione per posizionarsi correttamente.
ISPEZIONE VISIVA E TALCATURA Prima di inserire la camera d'aria nello pneumatico, controllare che non ci siano corpi estranei all'interno. Cospargere l'interno dello pneumatico con un po' di talco e distribuirlo uniformemente.
MONTAGGIO DELLA CAMERA D'ARIA Inserire la camera d'aria nello pneumatico e gonfiarla leggermente fino a ottenere una forma rotonda. Prestare attenzione alla direzione di marcia dello pneumatico e all'orientamento della valvola (sinistra/destra).
PASTA PER IL MONTAGGIO Applicare un po' di pasta per il montaggio sul tallone dello pneumatico e sul cerchio. Inserire la metà del cerchio con il foro della valvola nello pneumatico, infilando la valvola nel foro del cerchio. Inserire l'altra metà del cerchio e avvitare insieme le due metà con i dadi, assicurandosi che la camera d'aria non sia pizzicata tra le due metà. Se necessario, gonfiare leggermente di più.
GONFIAGGIO DELLO PNEUMATICO Dopo aver montato e serrato correttamente i dadi del cerchio (M8 = 22 Nm), iniziare a gonfiare lo pneumatico. Iniziare con una bassa pressione e controllare che la valvola sia correttamente posizionata nel foro del cerchio. Se necessario, muovere leggermente la valvola.
Gonfiare lo pneumatico fino a circa 3 bar e verificare che si adatti uniformemente al bordo del cerchio. Per gli pneumatici TL, la pressione dell'aria può essere temporaneamente aumentata (non oltre 5 bar!). Dopo aver verificato, ridurre la pressione dell'aria a quella adatta al veicolo. Pulire lo pneumatico con acqua e un detergente delicato per rimuovere eventuali residui di pasta per il montaggio o simili.
ISPEZIONE VISIVA Dopo il montaggio sul veicolo, controllare la rotondità dello pneumatico. Se non è perfettamente rotondo, potrebbe non essersi posizionato correttamente. In tal caso, rigonfiare o percorrere circa 10 metri con bassa pressione. Se il problema persiste, smontare la ruota e controllare per errori di montaggio.
PRIMA GUIDA Durante i primi chilometri, evitare di sfruttare al massimo le prestazioni. Lo pneumatico raggiunge la sua aderenza ottimale solo dopo alcuni chilometri, prestare particolare attenzione su strade bagnate.
