Nel progetto dei cilindri RaceTour, Mark Broadhurst ha impiegato la sua vasta esperienza nel tuning Lambretta accumulata in decenni e più di 1.700 cilindri a due tempi messi a punto. Questi cilindri sono disponibili in due versioni: il modello da 195cc (65mm di diametro) per i piccoli telai motori da 125-175cc e il modello da 225cc (70mm di diametro) per i telai motori da 200cc.
I cilindri offrono un significativo aumento delle prestazioni, migliorando l'idoneità per un utilizzo quotidiano e aumentando il piacere di guida. La potenza è disponibile in modo tempestivo attraverso l'intera gamma di giri, e i kit offrono una coppia sufficiente per utilizzare rapporti più lunghi. L'erogazione di potenza è uniforme, facendo sì che i motori RaceTour abbiano una sensazione simile a un motore Innocenti 200cc originale, ma con il doppio della potenza.
Il posizionamento del carburatore sul lato sinistro, come nell'originale, non richiede modifiche al telaio o ad altre parti aggiuntive. Questo rende i cilindri RaceTour ideali per coloro che desiderano mantenere l'aspetto originale della loro Lambretta senza compromettere le prestazioni.
Ogni kit include tutte le guarnizioni, i perni e le piccole parti necessarie. Aggiornamento recente: i pistoni sono ora prodotti da Meteor (made in Italy) con rivestimento per la fase di rodaggio.
Caratteristiche principali:
Cilindro in alluminio con rivestimento ceramico
Connessione quadrupla delle viti di uscita
Distanza tra i prigionieri di 200mm per il collettore di aspirazione, sia per la versione con motore piccolo che grande
Pistoni Meteor (made in Italy) con rivestimento per rodaggio (RT195 = Ø65mm, RT225 = Ø70mm)
Fasce elastiche italiane, 2x1mm
Testa solida completamente lavorata a CNC con camera di combustione incassata, prodotta in Germania
Rapporto di compressione ottimizzato per massima affidabilità, compatibile con corsa 58mm e 60mm
Porting ottimizzato per alte velocità di crociera, coppia elevata e ampio range di potenza
Consumo di carburante ottimizzato per un prezzo di acquisto equilibrato
Tutte le superfici di tenuta e i canali sono progettati per garantire prestazioni ottimali del cilindro.
