BGM8573 - BGM PRO Faster Flow Carburatore Dellorto/SPACO SI26/26E (Ø=25mm)- Vespa PX200 (tipo senza miscelatore)

BGM FASTER FLOW SI Carburatore

I motori ad alte prestazioni necessitano di un’alimentazione di benzina affidabile e duratura. I carburatori BGM PRO Faster Flow sono stati ottimizzati per questo scopo, basandosi sui nuovissimi SI24/24 E o SI26/26 E Dell'Orto/Spaco. Smontati, testati, rilavorati, puliti e rimontati con grande cura, sono adatti per motori pesantemente modificati.

MODIFICHE

• Foro di collegamento allargato dalla camera del galleggiante all'ugello del getto
• Ulteriore foro nell'area dell'ago del galleggiante
• Ago galleggiante a molla

Queste modifiche migliorano l’approvvigionamento di carburante, prevenendo carenze anche con scarichi potenti, mantenendo stabile la composizione della miscela. L’ago galleggiante a molla dura più a lungo e compensa bene le vibrazioni.

VANTAGGI

• Evita blocchi di ugelli vuoti con scarichi potenti
• Ben sintonizzabile anche con potenze superiori a 20HP
• Discreto e potente
• Silenzioso e adatto all’uso quotidiano (lubrificazione separata!)

DISPONIBILE IN

• Sezione trasversale Ø24mm
• Sezione trasversale Ø26mm
• Per lubrificazione mista 1:50 (olio aggiunto manualmente)
• Per lubrificazione separata (veicoli con pompa dell'olio di serie, dal 1984)

ADATTO PER
Adatto a motori con carburatori SI20/20D o 24/24E:

• Vespa PX80 (V8X), PX125 (VNX), PX150 (VLX) e PX200 (VSX)
• Veicoli con pompa dell'olio dal 1984 in poi
• Motori più vecchi con comando a valvola a slitta rotante: Vespa VNB, VBA, VBB, Super (VBC/VNC), GL (VLA/VGL), GT/GTR (VNL), Sprint (VBL), Rally (VSD/VSE)

CONSIGLIO
Carburatori per motori con lubrificazione separata possono essere usati su motori senza pompa dell’olio sostituendo l’asta di trazione per lo scorrimento del gas.

CAMBI
I veicoli più vecchi (es. VBB, VNB, VLA/VGL, VLB) con piccoli filtri dell’aria dovrebbero passare al filtro dei modelli PX. Il carter del carburatore dei modelli con carburatore Ø20mm deve essere adattato al carburatore più grande nell’area di transizione al motore.

TUNING
Il sistema di iniezione integrato è lo stesso dei modelli PX200. Adatto per molte accordature su base 177ccm. I motori con 200ccm e più possono necessitare di ugelli ausiliari più grandi (es. 58/160). La sintonizzazione deve partire da ugelli troppo grandi per poi ridurre gradualmente.

NOTA
Filtri dell’aria modificati (forati) o imbuti di aspirazione dell’aria richiedono ugelli più ricchi. Gli imbuti di aspirazione possono richiedere un ugello principale di correzione dell’aria più piccolo.

CONCLUSIONI
Carburatore di messa a punto discreto con tutte le modifiche necessarie, garantisce un’alimentazione di benzina sicura e duratura anche per motori con oltre 20HP.