BGM8572 - BGM PRO Faster Flow Carburatore Dellorto/SPACO SI26/26E (Ø=25mm)- Vespa PX200 (tipo con miscelatore)

Carburatori BGM PRO Faster Flow per Motori Ad Alte Prestazioni

I motori ad alte prestazioni richiedono un'alimentazione costante e affidabile di benzina. I carburatori BGM PRO Faster Flow sono ottimizzati per soddisfare queste esigenze, basati su nuovi carburatori Dell'Orto/Spaco SI24/24 E o SI26/26 E. Vengono completamente smontati, ispezionati, rilavorati, puliti e riassemblati con cura nella nostra fabbrica per adattarsi perfettamente ai motori pesantemente modificati.

Modifiche Principali:

• Foro di collegamento allargato dalla camera del galleggiante al blocco degli ugelli.
• Foro aggiuntivo nella zona dell'ago del galleggiante.
• Ago del galleggiante caricato a molla.

Queste modifiche migliorano significativamente l'afflusso di carburante, prevenendo problemi di fame di carburante anche con scarichi ad alte prestazioni. Sono particolarmente cruciali quando si utilizza un imbuto per l'aria, mantenendo stabile la composizione della miscela in tutte le gamme di velocità. L'ago del galleggiante caricato a molla offre una maggiore durata e compensa bene le vibrazioni, garantendo un'ottima alimentazione di carburante anche per motori di serie completi.

Vantaggi:

• Eliminazione del blocco dell'ugello con aspirazione a vuoto con scarichi potenti.
• Efficiente regolazione anche con potenze superiori a 20 CV.
• Design discreto e potente.
• Silenzioso e ideale per l'uso quotidiano (lubrificazione separata!).

Disponibile In:

• Sezione trasversale Ø24mm.
• Sezione trasversale Ø26mm.
• Per lubrificazione mista 1:50 (aggiunta manuale dell'olio durante il rifornimento).
• Per lubrificazione separata (per veicoli con pompa dell'olio di serie a partire dal 1984).

Adatto Per:

• Motori con carburatori SI20/20D o 24/24E, inclusi Vespa PX80 (V8X), PX125 (VNX), PX150 (VLX), PX200 (VSX).
• Adatto anche per motori più vecchi con comando a valvola rotante, come Vespa VNB, VBA, VBB, Super (VBC/VNC), GL (VLA/VGL), GT/GTR (VNL), Sprint (VBL), Rally (VSD/VSE), e modelli originalmente equipaggiati con carburatori Ø20mm.

Nota Importante: I carburatori per motori con lubrificazione separata possono essere utilizzati anche su motori senza pompa dell'olio, con la sostituzione dell'asta di trazione per la valvola a farfalla. Il foro per l'olio esterno è chiuso dalla coppa del carburatore nei motori senza lubrificazione separata.

Conclusioni: Questo carburatore tuning, discretamente efficace, include tutte le modifiche necessarie per garantire un'alimentazione sicura e costante di benzina anche per motori con potenze superiori a 20 CV.