BGM8571 - BGM PRO Faster Flow Carburatore Dellorto/SPACO SI24/24E- Vespa PX200 (tipo senza miscelatore)

BGM FASTER FLOW SI

Carburatori di serie ottimizzati per motori ad alte prestazioni

I carburatori BGM PRO Faster Flow sono progettati per fornire carburante in modo affidabile ai motori ad alte prestazioni, basandosi su nuovi carburatori SI24/24 E o SI26/26 E Dell'Orto/Spaco. Vengono smontati, testati, rilavorati, puliti e rimontati con cura per soddisfare le esigenze dei motori modificati.

MODIFICHE

• Foro di collegamento allargato dalla camera di galleggiamento al blocco ugelli.
• Ulteriore foro nell'area dell'ago del galleggiante.
• Ago galleggiante a molla.

Queste modifiche migliorano significativamente l'approvvigionamento di carburante, mantenendo stabile la miscela su tutto il campo di velocità e compensando bene le vibrazioni.

VANTAGGI

• Niente più blocchi di ugelli vuoti con scarichi potenti.
• Ben sintonizzabile anche con potenza superiore a 20HP.
• Discreto, potente e silenzioso.
• Adatto all'uso quotidiano (lubrificazione separata).

DISPONIBILITÀ

• Sezione trasversale Ø24mm.
• Sezione trasversale Ø26mm.
• Per lubrificazione mista 1:50 (olio aggiunto manualmente).
• Per lubrificazione separata (veicoli con pompa dell'olio di serie, dal 1984).

ADATTO PER

Adatto a tutti i motori con carburatori SI20/20D o 24/24E, inclusi modelli Vespa PX80, PX125, PX150, e PX200. Anche per motori più vecchi con comando a valvola a slitta rotante come Vespa VNB, VBA, VBB, Super, GL, GT/GTR, Sprint, Rally. Utilizzabile anche su modelli con carburatore Ø20mm di serie.

CONSIGLIO

I carburatori per motori con lubrificazione separata possono essere utilizzati anche su motori senza pompa dell'olio con la sostituzione dell'asta di trazione per lo scorrimento del gas.

CAMBI

Veicoli più vecchi necessitano di filtri dell'aria PX e l'adattamento del carter del carburatore per utilizzare la sezione trasversale completa del carburatore.

TUNING

Il sistema di spruzzatura è adatto per molti tuning su base 177ccm, con la necessità di regolare il getto principale. Motori con 200ccm e oltre possono necessitare di ugelli ausiliari più grandi. La sintonizzazione inizia da troppo grande (grasso) a magro, con dimensioni iniziali che causano balbettio per una messa a punto sicura. Utilizzare set di ugelli per la regolazione.

NOTA: Filtri dell'aria modificati o imbuti di aspirazione richiedono ugelli più ricchi. Imbuti di aspirazione possono necessitare di un ugello principale di correzione dell'aria più piccolo per un effetto di ingrassaggio.

CONCLUSIONE

Carburatore di messa a punto discreto, con tutte le modifiche utili integrate, che garantisce un'alimentazione sicura e permanente di carburante anche per motori oltre 20 CV.