231,48 €
COD: BGM_BGM8323
L'originale, con Ultralube
Frizione estremamente resistente, facile da usare - Made in Germany. Dal 2012, la frizione BGM PRO Superstrong è la scelta per i vespisti, combinando la facilità della frizione Cosa2 con durata estrema e affidabilità. Perfetta sia per motociclisti che per piloti ambiziosi.
VERSIONI
Disponibile in due versioni:
TOURING Alu Utilizza un cestello CNC con pastiglie Cosa2 originali, dischi di 14 mm e rivestimenti ultramoderni senza sughero, usati anche da Honda. Garantisce una lunga durata e un comportamento fluido della frizione.
CR SPORT Alu Utilizza un cestello CNC per guarnizioni CR80 con dischi di 17 mm. Frizione più leggera e aggressiva, ideale per motori potenti. Cestello più rigido, con maggiore aderenza e durata.
FABBRICAZIONE 100% MADE IN GERMANY Cestello e mozzo realizzati con precisione CNC in Germania da MMW. Assemblaggio a mano a Bergheim, garantendo alta qualità e continui miglioramenti come la tecnologia Ultralube.
ULTRALUBE Tecnologia innovativa che distribuisce l'olio in modo ottimale, aumentando stabilità e durata della frizione.
PRESTAZIONI Adatta a motori fino a 35 CV / 30 Nm grazie alle molle installate.
VEICOLI Sostituisce frizioni convenzionali su Vespa Largeframe dal 1967, inclusi modelli GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS, Rally, PX, Cosa e T5.
MODIFICHE Veicoli con cilindrata inferiore a 180cc necessitano del coperchio frizione dei modelli da 200cc. Veicoli pre-1998 necessitano di piccole modifiche per montare la frizione Superstrong 2.0.
DISTINZIONI Le frizioni con pignoni a denti diritti richiedono ingranaggi primari a denti diritti, disponibili solo per riduttori primari extra-lunghi. Le trasmissioni a denti diritti sono silenziose come quelle a denti elicoidali.
TRASMISSIONE Composta da frizione (pignone) e ingranaggio primario. Diversi moduli consentono varie combinazioni ruota/pignone per adattare il rapporto di trasmissione alla potenza del motore. BGM offre pignoni 22T per ingranaggi primari 67/68T e 65T, garantendo stabilità.
RAPPORTO DI TRASMISSIONE
SUGGERIMENTO Montare la ruota primaria BGM a 64 denti per ampie gamme di rapporti. Ideale per motori sportivi o con ruote di diametro ridotto.
EXTRA LONG Motori con coppia elevata usano frizioni a denti diritti e ingranaggi primari a denti diritti per rapporti di riduzione lunghi.
FORNITURA Comprende frizione completa con rivestimenti bgm PRO Cosa, dieci molle BGM PRO XL, nuovo O-ring, cuneo a mezzaluna e dado della frizione. Consigliamo un olio per ingranaggi a bassa lega API GL3/GL4 per evitare lo slittamento, come l'olio BGM Pro Street (BGM2025, API GL-3).