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COD: BGM_BGM8025RS
RUOTA POLO SPORT LEGGERA - BGM PRO SPORT 2.0 ELETTRONICA 1550g - per Vespa PX, Cosa, LML
La ruota a poli BGM PRO rappresenta una novità assoluta realizzata in alluminio pressofuso. È adatta sia per motori con accensione elettronica esistente (12Volt) sia per la conversione di motori a contatto da 6 volt a un'accensione elettronica senza manutenzione a 12Volt. Offriamo kit completi e ben curati per la conversione (vedere Accessori/Alternative). Per ulteriori dettagli e applicazioni per la conversione di motori a contatto, consultare i download disponibili.
CARATTERISTICHE
1550 grammi = fino al 50% più leggero di una ruota a poli originale (Piaggio senza Elestart 2800-3200 grammi)
Eccellente risposta del motore all'acceleratore (grazie al diametro esterno ridotto = concentrazione della massa intorno a un punto di rotazione più piccolo)
Maggiore potenza del motore con assoluta idoneità all'uso quotidiano (grazie alla minore superficie alare)
Alta precisione nella fasatura dell'accensione
Eccellente concentricità
Funzionamento bilanciato
Buona magnetizzazione
Migliorate prestazioni grazie all'ottimizzazione dell'area alare
PESO
Con un peso di 1550 grammi, il modello BGM8025RS (S per Sport) offre una massa volanica significativamente inferiore rispetto a una ruota a poli standard. Rispetto alle pesanti ruote a poli dei vecchi modelli PX (senza Elestart), questo modello garantisce fino al 50% di massa volanica in meno. È ideale per tutti i motori sportivi e i progetti motoristici che richiedono una potenza sufficiente e/o un rapporto di trasmissione non troppo lungo. Grazie alla ridotta massa volanica, questa ruota è facile da gestire per l'albero motore e la trasmissione, e si adatta perfettamente anche a motori con potenze superiori ai 30 CV. È inoltre ideale per migliorare significativamente l'accelerazione dei motori standard. La riduzione della massa volanica rende il motore più reattivo, anche se perde leggermente la tipica coppia di spunto che contraddistingue i motori Vespa.
ACCELERAZIONE
Il peso ridotto migliora notevolmente l'accelerazione, soprattutto nelle marce più basse. Abbinato a un rapporto di trasmissione più corto, permette di ottenere una sensazione di guida simile a quella di una moto, con cambi di marcia rapidi e decisi. Grazie alla concentrazione della massa e alla ridotta superficie alare, si ottengono prestazioni del motore nettamente superiori.
POTENZA E RAFFREDDAMENTO
Le alette di raffreddamento sono più piccole e presentano un diametro esterno inferiore rispetto alle alette standard. Questo permette ai motori da 20 CV di guadagnare in media 1-1,5 CV su tutto l'intervallo di velocità, semplicemente sostituendo la ruota a poli. Abbiamo testato il raffreddamento in condizioni di carico massimo e anche motori critici termicamente, come un Polini 207 in ghisa con carburatore SI24, hanno potuto essere guidati a lungo a pieno regime su autostrada, con temperature esterne fino a 30°C in piena estate, mantenendo una stabilità termica completa. Questo rende il Polini adatto all'uso quotidiano.
AVVIAMENTO
Il Polini non include una corona per l'avviamento elettrico. Pertanto, può essere installato e azionato su tutti i modelli con avviamento elettrico, anche se la funzione di avviamento elettrico non sarà più disponibile.
ALTERNATIVE
Per chi ricerca un design sportivo senza leggerezza estrema, consigliamo il nostro modello BGM Touring da 2300 grammi BGM8025RT.
RACCOMANDAZIONE
Consigliamo il modello BGM8025RS per tutti i motori sportivi. I motori ad alta potenza non richiedono una massa volanica pesante e traggono vantaggio dall'utilizzo del BGM8025RS leggero in tutte le situazioni di guida. Il peso ridotto protegge l'albero motore e la trasmissione, soprattutto con motori che possono raggiungere rapidamente l'alto regime grazie alla loro potenza.
