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COD: BGM_BGM7783FRK
Il tubo dello sterzo BGM PRO Vespa PK XL2 è stato progettato per adattarsi alle Vespa a telaio grande (circa 1961-1979), come ad esempio Super 125/150, Sprint 150, Rally 180/200, GT/GTR 125, TS125 Motovespa DS200, Sprint/GS150 (04C), GT160 (09C).
PROBLEMI DELLE VECCHIE FORCELLE ORIGINALI
Le vecchie forcelle dei modelli Vespa a telaio grande presentano un sistema di sospensione e smorzamento antiquato. A causa di questo design, le sospensioni tendono a bloccarsi durante le frenate intense. Un'opzione di sospensione più rigida peggiora il comfort di guida. Inoltre, la capacità frenante e la stabilità non sono più adeguate per supportare le prestazioni moderne dei cilindri dei motori di oggi.
LE CARATTERISTICHE DELLA FORCELLA PK XL2
Le forcelle PK XL2 sono dotate di un sistema moderno che combina molla e ammortizzatore in un'unica unità. Questo sistema riduce significativamente il movimento di beccheggio durante la frenata, migliorando la stabilità complessiva del telaio. È possibile configurare il telaio in modo sportivo senza compromettere eccessivamente il comfort di guida.
VANTAGGI PRINCIPALI
- Possibilità di installare optional un freno a disco sui modelli PX.
- Miglioramento significativo della potenza frenante e della stabilità grazie ai moderni impianti frenanti, consentendo l'utilizzo di potenze superiori a 12 kW anche su telai antichi.
MODIFICHE NECESSARIE
La forcella BGM PRO è già modificata e pronta per l'installazione, che include:
- Nuovo set di arresto dello sterzo.
- Foro fresato pronto per il montaggio del bloccasterzo.
- Modifica dell'estremità superiore del tubo dello sterzo per l'installazione del manubrio.
Per facilitare la conversione, offriamo un parafango in GFK progettato specificamente per questa forcella. È anche possibile adattare un parafango in lamiera, se necessario, anche se il processo è più complesso.
OPZIONI PER IL SISTEMA DI FRENO
È possibile utilizzare il freno a tamburo di un veicolo donatore (come Vespa PK XL/XL2 o PX dal 1984 in poi). Tuttavia, molti preferiscono una conversione a freno a disco per migliorare significativamente le prestazioni di frenata. Offriamo kit completi Grimeca e ricambi originali Piaggio per modelli Vespa PX (dal 1998 con freno a disco di serie). Entrambi i tipi di conversione richiedono l'approvazione del TÜV, pertanto è consigliabile consultare preventivamente l'ispettore competente.
COMPATIBILITÀ CON AMMORTIZZATORI AVANZATI
La forcella è progettata per ospitare ammortizzatori avanzati a gas con pressione assistita. Gli ammortizzatori BGM PRO COMPETITION, testati in competizioni, offrono un'ampia gamma di regolazioni per adattarsi a diverse esigenze di guida. Per un'alternativa più economica, l'ammortizzatore BGM PRO SPORT è altrettanto versatile e consente di regolare facilmente il precarico della molla e l'altezza della sospensione.
OPZIONI PER IL MANUBRIO
Con il mantenimento del freno a tamburo, il manubrio rimane invariato. La conversione a un freno a disco semi-idraulico Grimeca richiede solo un adattamento minimo del manubrio. Solo la conversione a un sistema frenante completamente idraulico richiede una modifica più sostanziale del manubrio, con l'installazione di staffe adeguate per la pompa freno necessaria.
CONCLUSIONE
Per i possessori di Vespa che desiderano migliorare le prestazioni del loro veicolo, la forcella di conversione BGM PRO PK XL2 rappresenta una soluzione ideale. La sua installazione non solo migliora la sicurezza e la dinamica di guida, ma offre anche la possibilità di integrare tecnologie moderne in telai storici. Si consiglia di consultare l'ispettore TÜV per garantire una conversione conforme alle normative e ottenere un veicolo tecnicamente avanzato, sicuro e esteticamente gradevole.
