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COD: BGM_BGM7152
Il convertitore BGM Supertorque ottimizza l'accelerazione del veicolo, mantenendo il motore al regime di coppia massima. Ciò significa che la piena forza di trazione è sempre disponibile per la ruota posteriore. Il BGM Supertorque sostituisce completamente il convertitore di coppia montato in fabbrica e offre due diverse impostazioni per una messa a punto personalizzata del motore. Gli angoli corrispondenti delle pulegge garantiscono un’ottima idoneità all’uso quotidiano e proteggono la cinghia trapezoidale.
Il convertitore originale è ottimizzato per garantire il massimo controllo del veicolo. A tal fine, riduce l'accelerazione massima possibile, anche a pieno regime, fino a circa 30 km/h grazie al comportamento conservativo del convertitore posteriore. Questo offre ai neofiti maggiore sicurezza, consentendo loro di stabilizzare il veicolo a partire da una velocità ridotta (manubrio dritto, posizione di seduta corretta, ecc.). Per i piloti e i preparatori più ambiziosi, ciò significa che qualsiasi modifica alla trasmissione (variatore, molla di contropressione) e/o ai componenti del motore che determinano le prestazioni (cilindro, albero a camme, testa, ecc.) non può esprimere appieno il suo potenziale se non viene modificato anche il convertitore di coppia.
Il convertitore di coppia BGM Supertorque si innesta direttamente al regime di coppia più elevato e lo mantiene senza compromessi per trasmettere tutta la potenza del motore alla ruota posteriore. Questo permette allo scooter di accelerare molto meglio da fermo e, con motori ottimizzati per le prestazioni, di sollevare occasionalmente la ruota anteriore. Naturalmente, il convertitore di coppia Supertorque può essere utilizzato anche per partenze normali, se lo si desidera. Uno dei principali vantaggi del convertitore di coppia Supertorque BGM è il suo comportamento di cambio lineare, che facilita notevolmente la messa a punto della trasmissione, soprattutto sui motori più potenti.
Per adattare perfettamente il convertitore di coppia al motore e alle proprie esigenze, sono disponibili due scanalature fresate di forma diversa per i cosiddetti pattini. Le scanalature hanno angoli di inclinazione diversi. Fondamentalmente, maggiore è l'angolo delle scanalature fresate, più velocemente si chiudono le metà del convertitore di coppia e più rapidamente lo scooter può accelerare. Si noti che il motore deve avere una potenza di base sufficientemente elevata per l'impostazione più aggressiva. I motori di serie dovrebbero utilizzare l'angolo di inclinazione più piatto e quindi meno aggressivo.
È necessario prevedere un tempo sufficiente per le prove e la messa a punto. Le combinazioni possibili per la messa a punto del variatore e del convertitore di coppia sono numerose. Una combinazione armoniosa di pesi, molla di contropressione e angolo del fianco del convertitore di coppia migliora notevolmente l'accelerazione. Ideale per l'uso in combinazione con il variatore BGM PRO.
La percezione soggettiva dell'accelerazione può essere ingannevole a causa del regime del motore percepito. Un accelerometro (ad esempio, SIGMA MC1812, vedi accessori) è ideale per i test.
Lubrificare il convertitore prima dell'installazione (zona dei pattini e delle fessure di guida).
