BGM6935LK -BGM PRO Ingranaggi cambio (ingranaggi marce incl. albero primario) Vespa PX Arcobaleno, Disc, My, 2011 (1984-) – PX125 (VNX2T 232053-, ZAPM), PX150 (VLX1T 624602-, ZAPM), PX200 (VSX1T 315267-), Cosa, T5 125cc, LML Star 2 tempi, Stella 2 tempi

I riduttori della BGM Pro per motori Vespa largeframe sono progettati per soddisfare le massime esigenze di potenza e durabilità. Gli ingranaggi sono realizzati in acciaio cementato ad alta lega NiCrMo (20NiCrMo2-2/ AISI8620), un materiale di base estremamente resistente che garantisce prestazioni superiori anche sotto elevata potenza. La tempra superficiale precisa a 58-60HRC rende i pignoni permanentemente resistenti all'usura, caratterizzando gli ingranaggi BGM come la scelta ideale per ogni costruttore serio di motori.

APPLICAZIONE

I riduttori BGM Pro sono adatti a varie tipologie di motorizzazione, inclusi standard, touring e racing. Offriamo due versioni principali:

• PX125 (quarta corta): Ottimizzata per chi desidera una quarta marcia corta per una risposta istantanea alla potenza.
• PX200 (gradazione originale): Ideale per coloro che cercano un perfetto equilibrio tra potenza e versatilità.

TIPI DI RIDUTTORI PER VESPA LARGEFRAME

I riduttori per Vespa Largeframe si distinguono principalmente in due categorie:

1. PX vecchio (-1983): Utilizza un albero principale con ingranaggi mantenuti da un anello elastico su un solo lato (Lima) e presenta una croce a gomito.
2. PX Lusso (1984-): Introdotta dal 1984, questa versione è adottata non solo nei PX Vespa ma anche nei modelli T5, Cosa e nei derivati come LML Star 2stroke e Stella 2stroke. La trasmissione Lusso è caratterizzata da due anelli di sicurezza sull'albero principale e una croce del cambio piatta, garantendo maggiore stabilità rispetto al modello precedente. È consigliata per motori con una potenza di almeno 25 CV.

Qualsiasi motore PX con il vecchio tipo di trasmissione può essere aggiornato con le parti della trasmissione Lusso. È fondamentale sostituire contemporaneamente l'albero principale, gli ingranaggi, la croce del cambio, il perno del cambio e la tacca del cambio per garantire un funzionamento ottimale.

CASISTICHE SPECIALI

I motori PX80 e i loro predecessori con accensione a contatto utilizzano le proprie ruote dentate, che possono essere scambiate senza difficoltà con quelle offerte qui. È essenziale sostituire contemporaneamente l'albero di posizionamento e il perno per evitare incompatibilità tra i denti degli ingranaggi. Potrebbe essere necessario adattare la carcassa del motore per ospitare il diametro maggiore dell'albero ausiliario, spesso risolvibile rimuovendo le boccole nella carcassa del motore vicino al supporto dell'albero ausiliario (PX80) o usando un albero ausiliario adatto.

Per identificare gli ingranaggi usurati, è sufficiente misurare la sezione centrale:

• PX vecchio (fino al 1984, leva del cambio a gomito): 5 mm
• Lusso (dal 1984, croce di cambio piatto): 6,5 mm

I segmenti centrali degli ingranaggi BGM sono leggermente più ampi (circa 1/10 mm), offrendo una superficie di contatto maggiore per la croce del cambio.

Le ruote dentate sono marcate con "TOP" per indicare la corretta direzione di montaggio, che dovrebbe puntare verso il fermo del cambio una volta installate. Il gioco di montaggio tra gli ingranaggi e l'anello di spallamento deve essere regolato con uno spessimetro a circa 0,15-0,35 mm.

ATTENZIONE: Il bullone del cambio ha una filettatura a sinistra. Per serrare correttamente, allentatelo ruotandolo in senso orario.

I riduttori BGM Pro per motori Vespa largeframe rappresentano la scelta definitiva per migliorare le prestazioni e la durata del motore, ideali per ogni appassionato e professionista del settore.