BGM6935L - BGM PRO Ingranaggi cambio (solo marce) Vespa PX Arcobaleno, Disc, My, 2011 (1984-) - PX125 (VNX2T 232053-, ZAPM), PX150 (VLX1T 624602-, ZAPM), PX200 (VSX1T 315267-), Cosa, T5 125cc, LML Star 2 tempi, Stella 2 tempi - 12/57, 13/42, 17/38, 21/35 denti

I riduttori BGM Pro per motori Vespa a telaio grande sono progettati per rispondere alle più elevate esigenze di potenza, con ingranaggi realizzati in acciaio cementato ad alta lega NiCrMo (20NiCrMo2-2/ AISI8620). Questo materiale di base eccellente offre resistenza anche alle potenze più elevate del motore, mentre la tempra superficiale precisa a 58-60 HRC garantisce una durabilità permanente dei pignoni. Gli ingranaggi BGM rappresentano la scelta senza compromessi per ogni costruttore serio di motori.

APPLICAZIONE

Questi ingranaggi altamente sviluppati sono adatti a qualsiasi tipo di utilizzo, che si tratti di motori standard, tourer o da corsa. Offriamo due versioni principali:

• PX125 (quarta corta): Ideale per piloti sportivi che richiedono una quarta marcia più corta per una risposta immediata alla potenza.

TIPI DI RIDUTTORI PER VESPA LARGEFRAME

I riduttori per Vespa Largeframe si distinguono principalmente in due tipologie:

1. PX vecchio (-1983): Utilizza un albero principale con ingranaggi tenuti da un anello elastico su un solo lato (Lima) e presenta una croce a gomito.
2. PX Lusso (1984-): Introdotta dal 1984, questa versione è utilizzata non solo nei PX Vespa, ma anche nei modelli T5, Cosa e derivati come LML Star 2stroke e Stella 2stroke. La trasmissione Lusso è caratterizzata da due anelli di sicurezza sull'albero principale e una croce del cambio piatta, offrendo maggiore stabilità rispetto al modello precedente. È raccomandata per motori con potenza superiore a 25 CV.

Ogni motore PX con il vecchio tipo di trasmissione può essere aggiornato con le parti della trasmissione Lusso. È fondamentale sostituire contemporaneamente l'albero principale, gli ingranaggi, la croce del cambio, il perno del cambio e la tacca del cambio per garantire un funzionamento corretto.

CASI SPECIALI

Per i motori PX80 e i loro predecessori con accensione a contatto, le ruote dentate originali possono essere sostituite senza problemi con quelle offerte qui. È essenziale sostituire simultaneamente l'albero di posa e il perno per evitare discrepanze nei denti degli ingranaggi. Potrebbe essere necessario adattare la carcassa del motore per ospitare il diametro maggiore dell'albero ausiliario.

MONTAGGIO E REGOLAZIONE

Per identificare gli ingranaggi corretti, misurare la sezione centrale:

• PX vecchio (fino al 1984): Segmento centrale di 5 mm con croce a gomito.
• PX Lusso (dal 1984): Segmento centrale di 6,5 mm con croce del cambio piatta.

Gli ingranaggi BGM offrono segmenti centrali leggermente più ampi per una migliore superficie di contatto con la croce del cambio.

Le ruote dentate sono marcate con "TOP" per indicare la direzione di montaggio corretta. Dopo l'installazione, questa marcatura dovrebbe puntare verso il fermo del cambio. Il gioco di montaggio tra gli ingranaggi e l'anello di spallamento deve essere regolato con uno spessimetro a circa 0,15-0,35 mm.

ATTENZIONE: Il perno del cambio ha una filettatura a sinistra. Per serrare correttamente, ruotarlo in senso orario.

I riduttori BGM Pro sono progettati per massimizzare le prestazioni e l'affidabilità dei motori Vespa largeframe, offrendo soluzioni ottimali per diverse applicazioni e esigenze dei piloti.