150,33 €
COD: BGM_BGM666CI2S
Accensione elettronica completa inclusa ruota polare e CDI
adatta per ciclomotori e scooter Piaggio Ciao, Si, Bravo e Boxer.
La lunghezza dei cavi è identica a quella dell'accensione ELO montata di serie da Piaggio.
Specifiche Tecniche
Tensione: 6 Volt / 12 Volt
Uscita gialla: Luce 6 Volt
Uscita marrone: Luce freno 6 Volt (se disponibile)
Uscita blu: Indicatore 12 Volt (se disponibile)
Vantaggi dell'Accensione CDI
Nessuna regolazione necessaria
Fasatura stabile a qualsiasi velocità
Scintilla di accensione sempre forte e costante
Nessun problema di accensione errata
Possibilità di collegare più dispositivi
L'accensione è compatibile con tutti i motori già equipaggiati con accensione elettronica di serie.
Adatta anche per:
tutti i motori Piaggio Elo
Polini Speedengine per accensioni elettroniche
Polini Evolutionengine per accensioni elettroniche
Malossi MP One per accensioni elettroniche
Pinasco Powercasing per accensioni elettroniche
6 Volt o 12 Volt?
Come l'accensione ELO di serie, quella qui proposta ha la particolarità di fornire 6 volt per le luci principali e 12 volt per gli indicatori di direzione. Piaggio ha adottato questa tecnica su altri veicoli (come ad esempio la Vespa PK50S), presumibilmente per accelerare la risposta del relè lampeggiatore alle basse velocità.
Regolatore di tensione?
La informazione comunemente letta che serve un regolatore di tensione per l'alternatore è errata. Funziona come un sistema autoregolante. Ciò significa che la resistenza adeguata è fornita dal carico dei dispositivi (lampadine). Se tutti i dispositivi sono collegati come previsto in fabbrica (filo giallo 6V/15W per il faro anteriore, 6V/4W per la luce posteriore), un regolatore di tensione non è necessario. Tuttavia, ciò si applica solo ai motori che non superano significativamente il numero di giri di un motore standard. I motori elaborati, che di solito raggiungono velocità molto più elevate, possono produrre una tensione significativamente più alta sotto le stesse condizioni di carico, con il rischio di bruciare le lampadine.
Illuminazione a 12 Volt su bobine a 6 Volt?
Una bobina produce fondamentalmente sempre potenza (watt), non una tensione (volt) definita con precisione. La tensione dipende sempre dal carico collegato (dispositivo) e dalla tensione indotta (velocità della ruota del magnete). Il carico è definito dalla sorgente luminosa. Una lampadina a 12 Volt ha una resistenza interna inferiore rispetto a una da 6 Volt. Pertanto, le lampadine a 12 Volt possono funzionare senza problemi su un sistema progettato per 6 Volt. Tuttavia, il rischio di sovratensione è maggiore, con conseguente rischio di guasto della lampadina. La luminosità dipende dalla potenza del faro anteriore e posteriore. Se necessario, è consigliabile provare la combinazione che offre la migliore resa luminosa e che non tende a bruciare alle alte velocità. Tuttavia, a causa delle elevate velocità che possono essere raggiunte, è necessario affrontare il problema che le lampadine di pari potenza che non si bruciano tendono a brillare anziché a brillare alle basse velocità.
Soluzione
Se si desidera essere sicuri fin dall'inizio, è consigliabile utilizzare un regolatore di tensione come il BGM6690 (per 12 Volt). In questo modo si ottiene una luce luminosa che non si brucia, nonostante un sistema apparentemente solo a 6 Volt. Se si desidera collegare anche una luce freno, è possibile utilizzare il filo marrone. Tuttavia, Piaggio ha collegato una resistenza aggiuntiva in parallelo alla lampadina per evitare sovratensioni.
SUGGERIMENTO: I professionisti possono anche collegare tutte le bobine delle luci in serie (saldate sulla piastra di base dell'accensione) per ottenere una potenza luminosa molto elevata, da regolare con un regolatore di tensione. Questo permette di eseguire conversioni con un elevato consumo di corrente (come una pompa dell'acqua elettrica o un faro grande) senza problemi.
