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COD: BGM_BGM6564KT
Le ruote primarie BGM sono progettate per resistere a potenze e coppie estreme dei motori moderni, realizzate con acciaio ad alta lega (SCM415 / 15 CrMo 5) secondo rigorosi standard di produzione. Il materiale di base offre una resistenza eccezionale fino a 1100N/mm2 e una durezza Rockwell di 58-62 HRC, fornendo una base sicura e affidabile per la produzione delle ruote primarie BGM.
La produzione segue gli elevati standard di Honda per la produzione di trasmissioni, con ogni singola parte sottoposta a un certificato di prova. L'RGB garantisce così una qualità continua e costante.
Caratteristiche principali:
- Materiale di alta qualità 15 CrMo 5
- Produzione precisa secondo gli standard Honda
- Controllo continuo della qualità
- Utilizzabile con tutti i riduttori prodotti dal 1962 in poi (o tutti con molle primarie lunghe 30 mm)
- Disponibile con 64 o 65 denti
- Abbinabile al pignone di accoppiamento originale: 23Z
- Combinabile con i pignoni di accoppiamento BGM per COSA2: 22Z, 23Z, 24Z
Una caratteristica distintiva delle ruote BGM è il loro colore nero e l'indicazione pratica del numero di denti sul pignone.
Particolarmente interessante è la ruota primaria con 64 denti, che permette una combinazione con i pignoni di accoppiamento BGM da 22, 23 o 24 denti, coprendo un campo di rapporto di trasmissione da 2,90 a 2,66.
Questo consente un aggiustamento perfetto del rapporto di trasmissione semplicemente cambiando il pignone della frizione, ideale in caso di installazione di scarichi o cilindri aggiuntivi.
Le ruote primarie BGM sono il complemento ideale per le indistruttibili frizioni BGM Superstrong. Tutte le frizioni BGM Superstrong con 22 (per ruota primaria 65), 23 e 24 denti possono essere combinate con queste ruote.
Consiglio: per motori ad alta coppia, si consiglia di installare direttamente le molle primarie BGM più dure durante il montaggio. Questo evita blocchi rapidi e assicura una liscia efficace dei picchi di carico, mantenendo sempre una sufficiente corsa residua della molla per proteggere trasmissione e frizione in modo significativo.
