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COD: BGM_BGM35010STKB
Pneumatici BGM: Sicurezza e Performance al Massimo
I pneumatici sono tra i componenti più critici dei nostri scooter, responsabili del contatto con la strada e dell'esperienza di guida sicura e divertente. Il nostro obiettivo era sviluppare un pneumatico in grado di gestire curve e rotonde sia su strade bagnate che asciutte! Questo ha richiesto una completa rielaborazione, tenendo conto delle velocità richieste dai moderni motori.
La qualità della mescola di gomma e la struttura del pneumatico sono fondamentali per il comportamento di guida. I pneumatici BGM sono prodotti in Germania senza compromessi, integrando le ultime innovazioni della tecnologia pneumatica. La mescola speciale con alto contenuto di silice offre un grip eccezionale in ogni condizione atmosferica. La robusta struttura garantisce una guida stabile in rettilineo e un'eccellente precisione nelle curve veloci. A differenza dei pneumatici convenzionali, pressati in una singola strato di gomma, i nostri pneumatici sono costruiti con più strati per soddisfare le massime prestazioni e le più alte velocità sul mercato.
Caratteristiche principali:
Il pneumatico BGM Sport è la scelta perfetta per i piloti sportivi grazie alla mescola superiore e al design del battistrada avanzato, ideale per ogni situazione. L'approvazione fino a 180 km/h lo rende la prima scelta per i motori ad alte prestazioni.
Consigli per il montaggio su cerchi divisibili (Vespa Classica & Lambretta):
Direzione di Rotazione: Controllare la freccia di direzione sul fianco del pneumatico per assicurarsi del corretto montaggio.
Tipo di Pneumatico TT o TL: Verificare se il pneumatico è marcati come TT (tube type = con camera d'aria) o TL (tubeless = senza camera d'aria). I pneumatici TT non sono adatti per cerchi tubeless, mentre i TL possono essere usati su cerchi divisibili con l'uso di pasta per il montaggio e pressioni elevate.
Controllo Visivo e Talco: Prima di inserire la camera d'aria, controllare che non ci siano corpi estranei all'interno del pneumatico. Applicare talco per uniformare la distribuzione.
Montaggio della Camera d'Aria: Inserire la camera d'aria e gonfiarla leggermente fino a quando assume una forma rotonda. Prestare attenzione alla direzione del pneumatico e all'orientamento della valvola.
Pasta per il Montaggio: Applicare pasta per il montaggio sui bordi del pneumatico e del cerchio. Inserire la metà del cerchio con il foro della valvola nel pneumatico e infilare la valvola nel foro del cerchio. Montare l'altra metà del cerchio e stringere i dadi, evitando di intrappolare la camera d'aria.
Gonfiaggio del Pneumatico: Dopo aver montato e fissato i dadi (M8 = 22 Nm), iniziare a gonfiare il pneumatico. Iniziare con poca pressione e controllare la corretta posizione della valvola.
Controllo Post-Montaggio: Dopo il montaggio, verificare il perfetto allineamento del pneumatico. Se necessario, gonfiare nuovamente o fare una breve corsa per assicurarsi che si adatti correttamente.
Prima Guida: Nei primi chilometri, evitare di sfruttare al massimo la potenza del pneumatico, soprattutto su strade bagnate.
