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COD: BGM_BGM35010CTKC
Pneumatici BGM: Sicurezza e Divertimento di Guida Garantiti
I pneumatici sono cruciale per i nostri scooter, essenziali per il contatto con la strada e per il piacere di guida. L'obiettivo era sviluppare pneumatici in grado di offrire prestazioni eccellenti sia su strade bagnate che asciutte, garantendo il massimo del divertimento di guida e rispondendo alle rigide normative sui motori odierni. Questo ha richiesto una completa innovazione nel design dei pneumatici.
Due elementi fondamentali influenzano il comportamento di guida di un pneumatico: la mescola di gomma e la struttura. I pneumatici BGM, prodotti in Germania senza compromessi, incorporano tutte le ultime innovazioni della tecnologia pneumatica. La mescola speciale ad alto contenuto di silice offre un grip eccezionale in tutte le condizioni, mentre la robusta struttura garantisce stabilità in rettilineo e precisione nelle curve veloci. A differenza dei tradizionali pneumatici monolitici, i pneumatici BGM sono stratificati per garantire prestazioni superiori e le più alte velocità omologate sul mercato.
Caratteristiche principali:
Il profilo classico BGM rende omaggio ai pneumatici originali scelti per molte Vespe e Lambrette, unendo un design classico senza tempo con la tecnologia dei pneumatici del XXI secolo.
Consigli per il montaggio su cerchi divisibili (Vespa Classica & Lambretta):
Direzione di Rotazione: Verificare la freccia indicata sul fianco del pneumatico per garantire il corretto montaggio.
Tipo di Pneumatico TT o TL: Controllare se il pneumatico è marcato come TT (tube type = con camera d'aria) o TL (tubeless = senza camera d'aria). I pneumatici TT non sono adatti per cerchi tubeless, mentre i TL possono essere montati su cerchi divisibili con l'uso di pasta per il montaggio e alta pressione.
Controllo Visivo e Applicazione di Talco: Prima di inserire la camera d'aria, verificare che non vi siano corpi estranei all'interno del pneumatico. Applicare talco per distribuire uniformemente.
Montaggio della Camera d'Aria: Inserire la camera d'aria e gonfiarla leggermente fino a ottenere una forma rotonda. Prestare attenzione alla direzione del pneumatico e all'orientamento della valvola.
Applicazione della Pasta per il Montaggio: Applicare la pasta per il montaggio su bordi del pneumatico e cerchio. Inserire metà del cerchio con il foro della valvola nel pneumatico, infilando la valvola nel foro del cerchio. Montare l'altra metà del cerchio e serrare i dadi, evitando di intrappolare la camera d'aria.
Gonfiaggio del Pneumatico: Dopo aver montato e serrato i dadi (M8 = 22 Nm), iniziare a gonfiare il pneumatico. Iniziare con poca pressione e controllare che la valvola sia correttamente posizionata nel foro del cerchio.
Controllo Post-Montaggio: Dopo il montaggio, verificare che il pneumatico ruoti senza problemi. Se necessario, gonfiare nuovamente o fare una breve corsa per consentire al pneumatico di assestarsi correttamente.
Prima Guida: Evitare di sfruttare subito la massima potenza del pneumatico nei primi chilometri, specialmente su strade bagnate, per permettere al grip di stabilizzarsi.
