336,45 €
COD: BGM_BGM2200WH
Nel processo di sviluppo dei cilindri RaceTour, Mark Broadhurst ha applicato la sua vasta esperienza nel tuning delle Lambretta per oltre diversi decenni e più di 1.700 cilindri a due tempi. Questi cilindri sono disponibili in due varianti: 195cc (65mm di alesaggio) per i motori con cilindrata compresa tra 125cc e 175cc e 225cc (70mm di alesaggio) per i motori da 200cc.
I cilindri RaceTour offrono significativi miglioramenti delle prestazioni, garantendo maggiore adattabilità per un utilizzo quotidiano e un'esperienza di guida più appagante. La potenza è disponibile in modo tempestivo attraverso l'intero range di giri e i kit forniscono una coppia adeguata per gestire marce più lunghe. L'erogazione della potenza è uniforme, rendendo i motori RaceTour simili per sensazioni a un motore Innocenti 200cc originale ma con il doppio della potenza.
Il carburatore è posizionato sul lato sinistro, come nell'installazione originale del cilindro, eliminando la necessità di modifiche al telaio o ad altre componenti aggiuntive. Questo rende il RaceTour ideale anche per chi desidera mantenere l'aspetto originale della propria Lambretta senza compromettere le prestazioni.
Il kit include tutte le guarnizioni, i perni e le piccole parti necessarie. I pistoni, ora prodotti da Meteor in Italia e rivestiti per il rodaggio, sono progettati con curvatura della corona simile ai pistoni Lambretta originali. Gli anelli in acciaio rivestito forniti sono estremamente resistenti alla rottura e alla torsione, adatti anche per configurazioni di scarico molto ampie e alte.
Caratteristiche del kit:
- Cilindro in alluminio rivestito in ceramica
- Quattro punti di attacco per le viti di uscita
- Distanza standard tra i perni a 200 ccm per il collettore di aspirazione su entrambe le versioni per motori piccoli e grandi
- Pistone Meteor (made in Italy) con rivestimento per il rodaggio (RT195 = Ø65mm, RT225 = Ø70mm)
- Fasce elastiche 2x1mm (made in Italy)
- Testa solida completamente lavorata a CNC con camera di combustione incassata, con otto punti di attacco per le viti, prodotta in Germania
- Rapporto di compressione ottimizzato per massima affidabilità sia con corsa da 58 mm che da 60 mm
- Disposizione dei porting per ottenere elevate velocità di crociera, coppia elevata e una vasta banda di potenza
- Prezzo di acquisto giustificato dai modesti consumi
Tutte le superfici di tenuta e i canali sono progettati per supportare le massime prestazioni del cilindro.
