79,02 €
COD: BGM_BGM1403
Materiale: Gli alberi motore BGM sono forgiate come ai bei vecchi tempi Piaggio. Durante la forgiatura, il materiale viene compresso ad alta temperatura e pressione, risultando in una maggiore densità del materiale. Questo favorisce una migliore dissipazione del calore e una resistenza superiore alla torsione, un enorme vantaggio rispetto ad altri alberi motore prodotti da altri fabbricanti che spesso non raggiungono gli stessi standard di materiali.
L'alta qualità del materiale utilizzato permette l'impiego di ruote foniche estremamente leggere senza compromettere la sicurezza dell'albero motore. Questo si traduce in prestazioni di accelerazione superiori e una significativa prolungata durata del motore, particolarmente cruciale per motori ad alta cilindrata e elevata potenza.
Angolo di comando: L'angolo di accensione dell'albero motore è identico a quello di un albero standard, rendendolo ideale per la costruzione di motori da 50cc di serie così come per tuning stradale solido con maggior cilindrata. La precisione della lavorazione, la qualità del materiale utilizzato e la manutenzione adeguata assicurano una lunga durata, consentendo di percorrere molte miglia senza problemi.
Per requisiti di potenza superiori, è disponibile una versione corsa con angolo di aspirazione esteso. L'albero motore è dotato di un cosiddetto piccolo cono da 19 mm, visibile sulla tenuta del lato albero del motore. Questo tipo di albero è ideale per motori che mantengono ancora una boccola superiore in rame sul cuscinetto, spesso già sostituita per affrontare una maggior dimensione del cono da 19 mm.
Dettagli tecnici:
Per espandere le capacità di potenza da 50cc a motori fino a 110cc, è consigliabile considerare l'utilizzo di un albero motore con un cono da 20 mm come il tipo PK 50 XL. A differenza del più stretto cono da 19 mm, che potrebbe non sostenere carichi pesanti su motori fino a 100cc senza deteriorarsi, il cono conico più grande da 20 mm è più robusto. Tuttavia, l'aggiornamento all'accensione più recente diventa inevitabile, poiché la vecchia tecnologia non può gestire in modo efficace o utile un volano con un grande cono.
Questa configurazione garantisce prestazioni ottimali e affidabilità per una varietà di applicazioni motoristiche, dalle versioni standard ai potenti motori da corsa.
