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COD: BGM_BGM057MVX
L'albero motore BGM PRO Touring è una soluzione forgiata di alta qualità progettata specificamente per i potenti motori Motovespa da 160cc. Questi motori sono equipaggiati con un albero a gomiti simmetrico a specchio, che utilizza lo stesso tipo di cono su entrambi i lati (alternatore e frizione sono progettati in modo identico).
Varianti di Copertura:
BGM PRO ha introdotto due varianti dell'albero motore GT160 per adattarsi alle diverse configurazioni di frizione:
Per mantenere l'autenticità del motore, si consiglia di utilizzare l'albero motore progettato per il tipo di frizione Motovespa. Se si desidera adottare tipi di frizione diversi da quello originale del GT160, è possibile utilizzare l'albero motore per la frizione di tipo PX, il che consente l'utilizzo diretto di frizioni compatibili con i motori PX senza necessità di ulteriori modifiche.
Materiali:
L'albero motore Motovespa GT160 (o 160 GT) è realizzato con pezzi grezzi forgiati di alta qualità, caratterizzati da una densità superiore e una maggiore resistenza alla flessione. Questo lo rende ideale per un utilizzo duraturo come albero a gomiti robusto e affidabile nel tempo.
Cuscinetti:
Il cuscinetto inferiore della biella è lubrificato tramite due ampie fessure di lubrificazione e quattro ulteriori tasche laterali per garantire una lubrificazione ottimale. Il cuscinetto da corsa SSC e le rondelle reggispinta laterali contribuiscono a mantenere un cuscinetto solido e affidabile. Il cuscinetto superiore della biella è dotato di due fori di lubrificazione, mentre il cuscinetto dello spinotto del pistone INA è integrato nell'albero motore per massimizzare la durata e l'affidabilità.
Conclusioni:
In sintesi, l'albero motore BGM PRO Touring offre la massima qualità in ogni componente, con produzione precisa, materiali di alta gamma e un bilanciamento accurato che garantisce un funzionamento fluido e privo di vibrazioni.
Angoli di Sterzo/Tuning:
Con la corsa originale di 57 mm, il cilindro originale del GT 160 presenta i seguenti parametri di sterzo:
Utilizzando il cilindro con una corsa di 60 mm, gli angoli di controllo ottengono i seguenti valori:
Questi parametri consentono di ottimizzare le prestazioni del motore in base alle specifiche esigenze di guida e di utilizzo.
