BGM057MV - BGM PRO Albero motore (immissione diretta) 57mm corsa per Motovespa GT 160 (09C) Motori (M09)

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157,58 

COD: BGM_BGM057MV

Descrizione

Albero Motore BGM PRO Touring per Motovespa GT160

L'albero motore BGM PRO è una soluzione forgiata di alta qualità progettata per i grandi motori Motovespa da 160cc. Questi motori utilizzano un albero a gomiti simmetrico a specchio, caratterizzato dall'uso dello stesso tipo di cono su entrambi i lati (alternatore e frizione sono progettati identicamente).

Varianti di Frizione:

BGM PRO ha introdotto due versioni dell'albero motore GT160 per adattarsi alle diverse esigenze di frizione:

  • Tipo di frizione Motovespa (identico all'originale Motovespa)
  • Frizione tipo PX (compatibile con le frizioni tipo PX)

Per mantenere l'originalità del motore, è consigliato utilizzare l'albero motore per il tipo di frizione Motovespa. Se si desidera utilizzare frizioni diverse da quelle originali del GT160, l'albero motore per frizione tipo PX consente l'utilizzo diretto di frizioni anche per motori PX senza ulteriori adattamenti.

Materiali e Costruzione:

L'albero motore Motovespa GT160 è realizzato con pezzi grezzi forgiati di alta qualità, caratterizzati da una densità superiore e una resistenza alla flessione migliorata. Questo lo rende ideale come albero a gomiti resistente e durevole nel tempo.

Cuscinetti:

Il cuscinetto inferiore della biella è lubrificato tramite due ampie fessure di lubrificazione e quattro tasche laterali aggiuntive per garantire una lubrificazione efficace. Il cuscinetto superiore della biella è dotato di due fori di lubrificazione, mentre il cuscinetto dello spinotto del pistone INA è integrato nell'albero motore per una solidità ottimale.

Conclusioni:

L'albero motore BGM PRO offre un'eccellenza qualitativa in ogni componente, con produzione precisa, materiali premium e bilanciamento accurato che assicurano un funzionamento fluido e privo di vibrazioni.

Angoli di Sterzo/Tuning:

Con la corsa originale di 57 mm, il cilindro originale GT 160 presenta i seguenti angoli di sterzo:

  • Incavo del pistone: 0,5 mm
  • Angolo di aspirazione: 131°
  • Angolo di scarico: 144°
  • Angolo di trasferimento: 119°
  • Anticipo aspirazione: 12,5°

Utilizzando il cilindro con una corsa di 60 mm, gli angoli di controllo diventano:

  • Sporgenza del pistone: 1 mm
  • Angolo di aspirazione: 132°
  • Angolo di scarico: 148°
  • Angolo di trasferimento: 124°
  • Avanzamento dell'aspirazione: 12°

Questi parametri consentono di ottimizzare le prestazioni del motore in base alle specifiche esigenze di guida e di utilizzo.

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